Astie Egawati Primary Author Ali Munazid, S.T., M.T. Contributor Dr. Ir. Basuki Widodo, M.Sc Contributor mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2017 monographic id Indonesia

Text

xii, 67 p. : ill. ; 29 cm. Pembuatan kapal secara tradisional hanya berdasarkan pengalaman yang bersifat turun temurun dan tidak mengalami pengembangan dan perubahan yang berarti. Kapal penumpang tradisional cenderung memiliki lambung yang gemuk atau dengan koefisien blok yang besar. Bentuk badan kapal juga berpengaruh pada keceptan dan tahanan kapal tersebut. Perencaan ulang perlu dilakukan guna mendapatkan bentuk badan kapal yang optimal dan untuk mendapatkan nilai tahanan yang baik. Salah satu kapal milik warga di Pelabuhan Kalianget, Sumenep, Madura menajdi salah satu acuan untuk dilkukannya pengembangan bentuk badan kapal. Pengembangan bentuk badan kapal yang optimal terjadi pada kapal KM Perjuangan 4 terletak pada posisi LCb 10% dari posisi semula dengan hasil total paling maksimal, sedangkan untuk nilai tahanan yang terbaik terjadi pada kapal KM Perjuangan 4 dengan nilai koefisien tahanan paling minimal yaitu 553,79 N dan nilai tekanannya sebesar 3.146e+000. tahanan kapal optimasi bentuk kapal tradisional NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 621.17.12 Ast p S0200062017 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 621.17.12 Ast p 1990 2017-04-06 10:20:40 2017-04-10 10:59:09 machine generated